Movimentação noturna busca minimizar impacto no trânsito durante instalação da nova estrutura no ponto mais crítico da cidade
Curitiba inicia operação noturna especial para instalar estação-tubo gigante na Praça Eufrásio Correia, ponto crucial com 22 mil passageiros diários, reduzindo impacto no trânsito.
Operação noturna para instalação da estação-tubo de peso
Curitiba deu início a uma operação especial e gigantesca que acontece durante a madrugada para instalar a segunda estação-tubo na Praça Eufrásio Correia, um dos pontos mais estratégicos e movimentados da cidade. Com chassi e peças complementares que somam 44 toneladas e 91 metros lineares de comprimento, a nova estrutura representa o esforço da prefeitura para modernizar o transporte coletivo na região central, ponto crucial que recebe diariamente cerca de 22 mil passageiros.
Estratégia para reduzir impacto no trânsito
As movimentações logísticas começaram na noite de quarta-feira (26) e seguem em horários restritos, sempre a partir das 22 horas, para evitar piorar ainda mais o já congestionado trânsito do Centro. O comboio responsável pelo transporte das peças fará nove viagens, partindo do limite de Curitiba com Campo Magro e cruzando áreas estratégicas como Contorno Norte, Jardim Botânico e Capão da Imbuia, até chegar à Praça Eufrásio Correia. A operação conta com o acompanhamento da Superintendência de Trânsito (Setran).
Estação-tubo, o ponto nevrálgico do transporte curitibano
A estação da Praça Eufrásio Correia é a mais movimentada da capital paranaense. Além de integrar os eixos Norte/Sul e Leste/Oeste, é essencial para a fluidez do sistema BRT. A modernização desse ponto faz parte do Lote 2.3 das obras do BRT Leste-Oeste, que reformam um total de 34 estações e cinco terminais ao longo de 20 km de canaletas.
BRT Leste-Oeste: Modernização que Curitiba tenta impor
O projeto do BRT Leste-Oeste não é apenas uma obra de infraestrutura, mas uma tentativa de dar resposta à crescente demanda por transporte público eficiente e confortável, reduzindo o tempo de viagem e ampliando a capacidade operacional. Financiado pelo New Development Bank (NDB) com US$ 93 milhões, o projeto integra o programa PRO Curitiba, que prevê investimentos bilionários em mobilidade e infraestrutura nos próximos anos.
Pressão para resultados efetivos
Enquanto a prefeitura avança com essa operação complexa e custosa, a pressão por resultados tangíveis cresce. A população espera não apenas estações modernas, mas melhorias concretas na rotina diária de deslocamento, em um cenário onde o transporte público de Curitiba ainda enfrenta desafios históricos de eficiência e cobertura.
Fonte: bemparana.com.br
