Bloqueio de faixa exclusiva na Mário Tourinho expõe falhas em obra do Novo Inter 2

Interdição de 60 dias complica transporte coletivo e revela gargalos de planejamento em Curitiba

Faixa exclusiva para ônibus na Rua General Mário Tourinho, em Curitiba, será bloqueada por 60 dias para obras do Novo Inter 2, forçando ônibus a dividirem pista com veículos comuns e desativando ponto de embarque.

A partir das 9h desta segunda-feira (17), a Prefeitura de Curitiba bloqueou totalmente a faixa exclusiva para transporte coletivo na Rua General Mário Tourinho, entre a Rua Major Heitor Guimarães e a Rua Saldanha Marinho. A medida, que deve perdurar por 60 dias, faz parte das obras do projeto Novo Inter 2, mas evidencia um entrave concreto no sistema de mobilidade da capital paranaense: ônibus obrigados a dividir pista com veículos comuns em um trecho crítico, agravando riscos de congestionamento e atrasos.

Impacto direto no transporte coletivo

Durante o período de bloqueio, os ônibus que transitam pela faixa exclusiva da Mário Tourinho terão que usar a mesma pista dos demais veículos, uma mudança que exige atenção redobrada dos motoristas e pode comprometer a fluidez do transporte público, principalmente nos horários de pico. A Prefeitura orienta cautela, mas a medida já sinaliza um recuo na priorização do transporte coletivo.

Ponto de ônibus desativado gera transtornos

O ponto de ônibus localizado próximo ao cruzamento com a Rua Saldanha Marinho será desativado temporariamente para a linha 020 – Interbairros II (H). Passageiros terão que se deslocar até pontos alternativos, seja próximo à Avenida Vicente Machado ou na Rua Ferdinando Darif, o que pode gerar desconforto e confusão para os usuários habituais do trecho.

Obras visam requalificação, mas expõem fragilidades

As intervenções na Mário Tourinho fazem parte do lote 1 (A) do Novo Inter 2, programa de requalificação do eixo da Avenida Arthur Bernardes. São dois trechos somando 1.110 metros com novo pavimento e faixas exclusivas para ônibus, prometendo beneficiar cerca de 181 mil passageiros diariamente. O investimento, financiado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), integra o PRO Curitiba, que prevê mais de R$ 6 bilhões em obras até 2028.

No entanto, o bloqueio integral da faixa exclusiva durante 60 dias expõe falhas no planejamento e na execução das obras, prejudicando o próprio transporte coletivo que se pretende priorizar. A medida revela que, apesar dos números robustos de investimento, a execução ainda enfrenta desafios que impactam diretamente a população.

O que esperar nos próximos meses

Com a faixa exclusiva interrompida e os ônibus trafegando lado a lado com veículos comuns, Curitiba enfrenta um teste para sua promessa de mobilidade urbana sustentável. Resta acompanhar se a Prefeitura conseguirá minimizar os impactos para os usuários e se o projeto Novo Inter 2 cumprirá sua meta de melhorar a circulação entre 28 bairros da cidade, ou se o desgaste e os transtornos vão se prolongar além do previsto.