Investimentos federais em transportes para 2027 caem 4%, dificultando conclusão de projetos atrasados

O próximo mandato de Lula terá que concluir obras atrasadas e bilionárias com investimentos federais em transportes previstos em queda de 4% para 2027, totalizando R$ 16,07 bilhões.

O próximo mandato de Luiz Inácio Lula da Silva terá como desafio destravar obras bilionárias e antigas que enfrentam atrasos e custos elevados, enquanto os recursos federais destinados à infraestrutura de transportes para 2027 apontam redução de 4% em relação a 2026, totalizando R$ 16,07 bilhões. A proposta orçamentária considera recursos da União e de empresas estatais, mas sua execução depende da liberação dos recursos e do cumprimento das regras fiscais, além de possível alteração pelo Congresso Nacional.

Entre os principais projetos que aguardam avanços estão a usina nuclear Angra 3, com orçamento estimado em R$ 23,9 bilhões para conclusão e operação prevista para 2033, a rodovia BR-319 que liga Manaus a Porto Velho com contratos somando mais de R$ 1,3 bilhão, o projeto de remoção das rochas do Pedral do Lourenço no Rio Tocantins, com custo estimado em R$ 1,1 bilhão e início previsto para 2027, a Ferrovia Transnordestina, ainda incompleta entre Salgueiro e o Porto de Suape, e a ampliação da transposição do Rio São Francisco, com orçamento reservado de R$ 561 milhões para 2027.

O orçamento rodoviário de 2027 prevê R$ 12,46 bilhões para manutenção e recuperação das rodovias federais, valor inferior à estimativa da Confederação Nacional do Transporte (CNT) que calcula em quase R$ 50 bilhões a necessidade para essas ações. Além desses, o Tribunal de Contas da União identificou mais de quatro mil empreendimentos paralisados em 2026, entre os quais diversas obras financiadas por recursos federais em estados e municípios.

A Casa Civil informou que acompanha os projetos do Novo PAC e condiciona o avanço das obras à conclusão das etapas técnicas, ambientais e contratuais, sem divulgar prazos definidos para muitos desses empreendimentos. Nesse cenário, o próximo governo terá a tarefa de equilibrar a redução dos investimentos com a necessidade de destravar obras essenciais para a infraestrutura nacional.