Pesquisa Datafolha aponta que paulistas consideram gestão estadual e empresas rodoviárias principais responsáveis pela quantidade de pedágios
Pesquisa Datafolha revela que governo de SP e concessionárias são apontados como os principais responsáveis pela quantidade de pedágios nas estradas.
Pesquisa Datafolha aponta governo de SP e concessionárias como principais responsáveis pela quantidade de pedágios
A quantidade de pedágios nas estradas do estado de São Paulo é tema de crítica entre os paulistas, segundo pesquisa Datafolha realizada de 3 a 5 de março de 2026. O levantamento ouviu 1.608 pessoas em 71 municípios, com um nível de confiança de 95%. Conforme o estudo, 33% dos entrevistados responsabilizam o governo estadual, liderado por Tarcísio de Freitas (Republicanos), enquanto 30% apontam as concessionárias que administram as rodovias. O governo federal também é citado por 26%, com pequenas variações dentro da margem de erro de dois pontos percentuais.
Perfil dos entrevistados que responsabilizam governo e concessionárias pelos pedágios
Os dados indicam que o governo estadual é mais frequentemente responsabilizado por entrevistados com nível superior de ensino (44%) e entre as faixas de renda mais elevadas: 49% daqueles que ganham entre 5 e 10 salários mínimos e 48% acima de 10 salários mínimos. Já os homens tendem a citar o governo de SP (40%), enquanto as mulheres apontam mais as concessionárias (34%). A opinião negativa do governo de Tarcísio Lula de Freitas também está correlacionada à avaliação da gestão como ruim ou péssima, apontada por 52% dos que responsabilizam o Estado. Eleitores do presidente Lula e de Fernando Haddad para o governo paulista também manifestam maior crítica à administração estadual.
Posicionamento da gestão estadual sobre a cobrança de pedágios
A Secretaria Estadual de Transportes defende os projetos de concessão rodoviária adotados, afirmando que eles seguem diretrizes claras de justiça tarifária. Segundo a gestão, os valores cobrados por quilômetro foram reduzidos em cerca de 20% em relação a modelos anteriores, além de haver ampliação de investimentos em melhorias, segurança viária e atendimento aos usuários. O governo destaca a introdução do sistema eletrônico de cobrança “free flow”, que substitui praças físicas por pórticos eletrônicos que identificam veículos pela placa para cobrança proporcional ao trecho percorrido.
Sistema free flow e impacto nas rodovias paulistas
Regulamentado desde outubro de 2024, o sistema “free flow” começou a funcionar em setembro de 2025 na rodovia SP-333 (Carlos Tonanni), em Itápolis, e posteriormente em Jaboticabal. Atualmente, o sistema opera em seis rodovias, incluindo trechos para o litoral norte de São Paulo e importantes vias como a Raposo Tavares (SP-270). O governo paulista planeja a instalação de 58 pórticos eletrônicos até 2030, como parte da modernização da infraestrutura rodoviária e alinhamento com normas federais.
Reações sociais e judiciais frente à modernização dos pedágios
A implantação do sistema free flow tem enfrentado resistência, principalmente na Baixada Santista, onde protestos ocorrem há quase três anos. Além das manifestações públicas, ações judiciais foram propostas para impedir a instalação de pórticos na rodovia Pedro Eroles (SP-088), conhecida como Mogi-Dutra. O debate evidencia o conflito entre avanços tecnológicos na cobrança do pedágio e a percepção pública sobre a quantidade e valores dessas tarifas nas rodovias paulistas.
Fonte: www1.folha.uol.com.br
