Propostas para o BRT Norte-Sul Metropolitano reforçam melhorias na mobilidade com canaletas exclusivas e integração entre municípios

Projeto do BRT Norte-Sul prevê canaletas exclusivas para ônibus ligando Curitiba a Colombo e Fazenda Rio Grande, reduzindo tempo de viagem.

Confira a programação completa dos subtrechos do corredor exclusivo

O projeto BRT Norte-Sul Metropolitano, que prevê a implantação de canaletas exclusivas para ônibus entre Curitiba, Colombo e Fazenda Rio Grande, está dividido em diversos subtrechos para facilitar os estudos e a execução das obras:

Eixo Sul: Pinheirinho/Campo de Santana – 7,20 km Campo de Santana/Rio Iguaçu – 4,66 km Rio Iguaçu/Terminal Fazenda Rio Grande – 2,69 km Terminal Fazenda Rio Grande/Estados – 3,26 km

Eixo Norte: Atuba/Rio Atuba – 1,34 km Rio Atuba/Alto Maracanã – 1,80 km

• Alto Maracanã/Guaraituba – 3,77 km

Estes subtrechos abrangem etapas fundamentais para a implantação das vias exclusivas nas BR-476 e BR-116, conectando áreas com grande demanda por transporte público.

Impacto do corredor de ônibus entre Curitiba, Colombo e Fazenda Rio Grande na mobilidade metropolitana

O projeto do corredor de ônibus entre Curitiba, Colombo e Fazenda Rio Grande representa uma transformação significativa na região metropolitana, pois intensifica a integração dos municípios mais populosos fora da capital. Segundo o diretor-presidente da Amep, Gilson Santos, a iniciativa visa resolver os principais gargalos no trânsito que afetam diariamente milhares de pessoas.

A canaleta exclusiva permitirá reduzir o tempo de deslocamento entre Curitiba e Fazenda Rio Grande dos atuais 1h20 para cerca de 25 minutos nos horários de pico, oferecendo mais rapidez e conforto para os usuários do transporte coletivo. Essa melhoria na mobilidade deve contribuir diretamente para a qualidade de vida da população, além de estimular o uso do transporte público e reduzir os impactos ambientais.

Análise das propostas e critérios técnicos para escolha da empresa responsável

A licitação para os estudos e anteprojeto do corredor recebeu três propostas, com valores entre R$ 4,2 milhões e R$ 6,2 milhões, sendo que uma delas foi desclassificada por ultrapassar o limite máximo estabelecido no edital de R$ 6,1 milhões. As empresas Modera Engenharia Ltda e Lamberti e Moreira Preparações de Documentos Ltda seguem na disputa, com suas documentações em análise pela comissão julgadora.

O processo de escolha valoriza tanto o preço quanto a capacidade técnica para garantir a execução adequada do serviço. A expectativa é que a empresa vencedora seja anunciada ainda em março, dando início à fase de projetos executivos e licitações para as obras.

Infraestrutura prevista para o corredor e estações de integração nas cidades envolvidas

Além da implantação das canaletas exclusivas, o BRT Norte-Sul Metropolitano contemplará diversas intervenções complementares para otimizar o sistema de transporte coletivo. Entre elas, estão previstas estações de integração em pontos estratégicos como o Ceasa, Pompeia, Caximba, Campo do Santana, Áustria, Nações, Gralha Azul, Parque Verde, Atuba, Rio Verde, Maracanã, Fátima e São Gabriel.

O projeto também incluirá adequações em terminais existentes, como Maracanã e Guaraituba, além de obras viárias como intersecções em nível e com desnível, requalificações fluviais e um eixo binário em Colombo. Essas melhorias visam garantir a fluidez, segurança e acessibilidade ao sistema.

Perspectivas para o transporte coletivo na Região Metropolitana de Curitiba com o novo corredor

A execução do corredor exclusivo de ônibus entre Curitiba, Colombo e Fazenda Rio Grande faz parte de uma estratégia mais ampla para modernizar o transporte público na Região Metropolitana de Curitiba, que enfrenta desafios significativos relacionados ao crescimento urbano e à mobilidade.

Ao integrar municípios e oferecer um serviço rápido e eficiente, o projeto tem potencial para aumentar a atratividade do transporte coletivo, reduzir o uso de veículos particulares e, consequentemente, diminuir o trânsito e a poluição. Com o avanço dos estudos e a previsão de início das obras nos próximos meses, a população poderá experimentar melhorias concretas na qualidade do deslocamento diário.

Fonte: www.parana.pr.gov.br

Fonte: AMEP