Consórcio Ivaí-Setep é vencedor da obra de R$ 200 milhões que modernizará trecho de 4,52 km da PR-417
DER/PR divulga vencedor do edital para duplicação da Rodovia da Uva, modernizando trecho entre Curitiba e Colombo com investimento de R$ 200 milhões.
Consórcio Ivaí-Setep vence licitação para duplicação da Rodovia da Uva
A duplicação da Rodovia da Uva entre Curitiba e Colombo avança após o resultado da licitação publicado pelo DER/PR na sexta-feira, 19 de junho de 2026. O Consórcio Ivaí-Setep, formado pelas empresas Ivaí Engenharia de Obras S.A. e Setep Construções S.A., foi declarado vencedor com proposta de R$ 200.400.000,00. O processo agora entra na fase de análise de recursos antes da decisão final. Esta iniciativa é central para a modernização da PR-417, rodovia estratégica para o fluxo da Região Metropolitana de Curitiba.
Detalhes da duplicação e intervenções viárias previstas
O projeto contempla a duplicação de um trecho de 4,52 quilômetros da PR-417, iniciando no entroncamento com a Rua Theodoro Makiolka, em Curitiba. Nesse ponto será construído um viaduto do tipo passagem inferior para substituir o cruzamento atual. Três outros viadutos serão implantados: uma passagem superior na Rua Lauro Dromlewicz, uma passagem inferior na rotatória da Rua Odonis Bighi e outra viaduto próximo à Rua Francisco Manika. Haverá ainda a construção de uma passarela para pedestres próxima à Rua Mathias Valesco e o alargamento da ponte sobre o Rio Atuba. Ao final do trecho, será implantada uma nova rotatória no entroncamento com o Contorno Norte de Curitiba (PR-418).
Uso de tecnologia e materiais na modernização da rodovia
A pista atual da Rodovia da Uva será restaurada e receberá uma nova camada de pavimento rígido de concreto através da técnica whitetopping. A nova pista também será construída em concreto, garantindo maior durabilidade. O projeto inclui segmentos com duas e três faixas por sentido, com vias marginais em áreas estratégicas utilizando pavimento asfáltico. A modernização incorpora ainda nova sinalização horizontal e vertical, barreiras de concreto New Jersey, defensas metálicas e iluminação abrangente para toda a extensão, incluindo vias marginais, rotatórias e retornos.
Licenciamento ambiental e decisão judicial que permitiu retomada da licitação
A licitação teve sua retomada após decisão judicial favorável ao DER/PR, que contestou uma ação civil pública que havia paralisado o processo em dezembro de 2025 por suposto uso de licença ambiental antiga e necessidade de Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV). O DER/PR comprovou que novo licenciamento ambiental será obtido conforme legislação federal para contratações semi-integradas, e que o EIV não é exigido pela legislação municipal, conforme autorizado pela Prefeitura de Colombo. A Vara da Fazenda Pública determinou a retomada da licitação, condicionando a execução dos serviços à obtenção do licenciamento ambiental.
Prazo e regime de contratação para a execução da obra
O edital prevê regime de Contratação Semi-Integrada, que inclui a elaboração do projeto executivo e a execução da obra, com prazo total de 630 dias (21 meses). Além das intervenções estruturais, a obra contempla melhorias no sistema de drenagem, adequação do leito do Rio Atuba, plantio de vegetação, acessibilidade, abrigos para ônibus e passeios para pedestres. Essas ações reforçam a abordagem integrada do projeto, visando segurança, mobilidade e sustentabilidade viária.
Impactos esperados da duplicação da Rodovia da Uva na região metropolitana
A duplicação da Rodovia da Uva representa um marco na infraestrutura de transporte da Região Metropolitana de Curitiba. A modernização reduzirá gargalos de tráfego, melhorará a segurança rodoviária e a fluidez do tráfego entre Curitiba e Colombo, beneficiando milhares de usuários diariamente. A implantação dos viadutos eliminará conflitos de tráfego em pontos críticos, enquanto a melhoria da pavimentação e sinalização contribuirá para a redução de acidentes. O investimento também terá impacto positivo no desenvolvimento urbano da região, estimulando a economia local e valorizando áreas próximas ao corredor viário.
Fonte: www.parana.pr.gov.br
