Licitação para o BRT Norte-Sul Metropolitano avança com duas propostas em análise e expectativa de impacto no transporte regional

Dois consórcios avançam na licitação para o corredor de ônibus entre Curitiba, Colombo e Fazenda Rio Grande, prometendo reduzir trajetos e aliviar trânsito.

Confira a programação do projeto do BRT Norte-Sul Metropolitano

O projeto BRT Norte-Sul Metropolitano, que visa implantar um corredor de ônibus entre Curitiba, Colombo e Fazenda Rio Grande, está dividido em vários subtrechos para estudo e execução:

Eixo Sul: Pinheirinho/Campo de Santana – 7,20 km Campo de Santana/Rio Iguaçu – 4,66 km Rio Iguaçu/Terminal Fazenda Rio Grande – 2,69 km Terminal Fazenda Rio Grande/Estados – 3,26 km

Eixo Norte: Atuba/Rio Atuba – 1,34 km Rio Atuba/Alto Maracanã – 1,80 km

• Alto Maracanã/Guaraituba – 3,77 km

Além disso, estão previstas estações de integração em pontos estratégicos como Ceasa, Pompeia, Caximba, Campo do Santana, Áustria, Nações, Gralha Azul, Parque Verde, Atuba, Rio Verde, Maracanã, Fátima e São Gabriel, com adaptações em terminais existentes e inclusão de intersecções em nível e desnível.

Análise das propostas para o corredor de ônibus entre Curitiba, Colombo e Fazenda Rio Grande

A Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep) recebeu três propostas para a contratação dos estudos e anteprojeto do corredor exclusivo de ônibus, conhecido como BRT Norte-Sul Metropolitano. Com valor máximo estipulado em edital de R$ 6,1 milhões, as propostas variaram entre R$ 4,2 milhões e R$ 6,2 milhões. Uma das empresas foi desclassificada por apresentar proposta acima desse limite, restando agora a análise das propostas da Modera Engenharia Ltda e da Lamberti e Moreira Preparações de Documentos Ltda pela comissão julgadora.

O critério de julgamento combina técnica e preço, o que reforça a importância da capacidade técnica para a execução do serviço. O projeto representa um passo significativo para melhorar a mobilidade urbana na Região Metropolitana de Curitiba, conectando municípios e facilitando o deslocamento diário dos cidadãos.

Impactos esperados do corredor exclusivo para ônibus na região metropolitana

O corredor de ônibus entre Curitiba, Colombo e Fazenda Rio Grande prevê a extensão da canaleta exclusiva da Linha Verde para esses municípios. Ao norte, serão 5,9 quilômetros de vias exclusivas na BR-476, iniciando na parte norte da Linha Verde e terminando próximo ao Terminal Guaraituba. Ao sul, serão 17,5 quilômetros na BR-116, partindo da passarela próxima à Rua Engenheiro João Bley Filho e chegando ao bairro Estados em Fazenda Rio Grande.

Segundo o diretor-presidente da Amep, Gilson Santos, o projeto é um dos mais importantes para a Região Metropolitana, conectando as cidades mais populosas da região e enfrentando gargalos viários históricos. A expectativa é que o trajeto que hoje leva até 1h20 nos horários de pico seja reduzido para apenas 25 minutos, um ganho expressivo para os usuários do transporte público.

Estrutura técnica e planejamento para a implantação do corredor de ônibus

Os estudos de viabilidade consideram o funcionamento integrado do sistema do ponto mais ao sul até o ponto mais ao norte do corredor. Cada subtrecho terá soluções projetadas para suas especificidades, buscando a melhor implementação das vias exclusivas de ônibus.

O projeto inclui também diversas obras complementares, como a construção e requalificação de estações, intersecções em níveis variados, adaptações nos terminais Maracanã e Guaraituba, além de um eixo binário em Colombo. Tais intervenções visam não só a fluidez do transporte coletivo, mas também a melhoria da infraestrutura urbana e acessibilidade.

Próximos passos e expectativas para o BRT Norte-Sul Metropolitano

Com a análise das propostas das empresas ainda em andamento, a previsão é de que o anúncio do vencedor ocorra em março. Após a escolha, as etapas seguintes envolverão o desenvolvimento detalhado dos projetos executivos para as obras.

A expectativa é que as licitações para a construção das canaletas exclusivas e demais intervenções comecem tão logo os primeiros projetos estejam concluídos. Este avanço sinaliza um compromisso da administração pública em investir em soluções sustentáveis e eficientes para a mobilidade urbana, contribuindo para a qualidade de vida dos habitantes da Região Metropolitana de Curitiba.

Fonte: www.parana.pr.gov.br