Bloqueio na PR-427 entre Lapa e Campo do Tenente foi reagendado para 24 de fevereiro devido ao mau tempo

Interdição da ponte do Rio da Várzea na PR-427 foi adiada para terça-feira (24) entre 07h e 14h, segundo o DER/PR.

Interdição da ponte do Rio da Várzea está reagendada para terça-feira 24 de fevereiro

A interdição da ponte do Rio da Várzea na PR-427, entre Lapa e Campo do Tenente, foi adiada de segunda para terça-feira, 24 de fevereiro, das 07h às 14h, conforme comunicado do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR). A alteração ocorreu devido às condições climáticas desfavoráveis que impediram o bloqueio total do tráfego na data inicialmente prevista.

Detalhes técnicos das obras emergenciais na ponte centenária

A ponte sobre o Rio da Várzea possui 152,95 metros de extensão e apenas 3,3 metros de largura, evidenciando sua construção original para uso ferroviário, datada do final do século XIX. Adaptada para o trânsito rodoviário em meados da década de 1960, a estrutura recebe obras emergenciais para garantir a segurança dos usuários. Entre os serviços em execução estão a substituição do gradil metálico por placas de concreto armado, reforço da treliça metálica e melhorias nos acessos em ambos os lados da ponte.

Importância da ponte na ligação entre Lapa e Campo do Tenente

A ponte do Rio da Várzea é um ponto estratégico da PR-427, crucial para o fluxo de veículos entre a Região Metropolitana de Curitiba e o Sul do Paraná. A sua manutenção adequada é essencial para evitar interrupções prolongadas no tráfego e preservar a integridade da estrutura centenária que atende comunidades locais e rotas comerciais importantes.

Impactos da interdição e medidas para minimizar transtornos

O bloqueio total do tráfego, mesmo que por sete horas, exige planejamento e comunicação eficientes para reduzir os impactos aos motoristas. As autoridades orientam os usuários a programar viagens fora do período da interdição e a utilizarem rotas alternativas quando possível. O adiamento para terça-feira também demonstra a preocupação com a segurança, evitando execução da obra sob condições climáticas adversas.

Histórico e contexto da ponte: de ferrovia a via rodoviária essencial

Construída no final do século XIX como parte de uma antiga ferrovia, a ponte foi adaptada para o tráfego rodoviário na década de 1960. Sua estrutura metálica e dimensões estreitas refletem este passado, exigindo intervenções frequentes para adequação às demandas atuais. O DER/PR tem investido em obras emergenciais para manter sua funcionalidade e preservar o patrimônio histórico da região.

Fonte: www.parana.pr.gov.br